氟特加表面改性处理剂与其它表面涂层的不同
　　氟特加表面改性处理剂作为一种全新概念的涂层材料，有着其它涂层材料不可比拟或取代的地位和作用。
　　FTJ形成保护膜的极低的表面能（2~4毫牛/米）是无可相比的；
　　FTJ成膜的牢固性（氟碳分子与金属表面的吸附力与金属晶格之间的结合力相当）是无可相比的：
　　FTJ对物体的屏蔽作用、防蚀作用是无可相比的；
　　FTJ的耐候性是无可相比的；
　　FTJ涂层的自修复功能和防漫流功能是无可相比的；
　　FTJ对润滑油的保护作用和对润滑部位的洗涤作用是无可相比的；
　　FTJ的耐磨性和承载力（单位负荷达3000兆牛/毫米平方）是其它软涂层材料无可相比的；
　　FTJ对硬涂层的保护作用是无可相比的；
　　FTJ不含任何固体物质，其安全性是无可相比的；
　　FTJ在处理工艺上的简便性和效果的立竿见影是无可相比的。

氟特加表面改性处理剂与纳米级材料的不同
　　★氟特加表面改性处理剂是真正不含任何固体物质的涂层材料，所以不可能形成新的磨损源。而纳米级材料以及其它超细粉材料因团聚这个国际性难题，在团聚之后，成为新的磨损源。这是纳米级材料及超细粉材料不能应用于航空航天器摩擦部位，而氟特加表面改性处理剂可以成熟地应用于航空航天器的主要原因之一。
　　★氟特加表面改性处理剂客观的成膜及膜的自修复功能，使摩擦副表面始终均匀地保持着氟碳分子保护膜，从而具有更好的耐磨性和均匀磨擦。
　　★氟特加表面改性处理剂对物体表面形成严密的屏蔽层，可以更好地防止物体表面腐蚀和防止金属表面氢脆。
　　★氟特加表面改性处理剂靠化学吸附力固定的分子形成独特的螺线状林穆尔组织，其轴线方向垂直于材料表面，从而很好地保持住润滑介质，较好地防止了润滑油漫流，进而避免了干磨擦。特有的防漫流效果使机械的启动（特别是冷启动）非常容易。
　　★氟特加表面改性处理剂对物体表面处理后，成膜的表面能降到最低程度（2~4毫牛/米），是任何纳米级材料和超细粉材料所达不到的。
　　★氟特加表面改性处理剂由于成膜厚度只有4-8纳米，加上极强的渗透性和无固体物质，使之应用于航空航天机械和微机电领域具有独特优势。

氟特加表面改性处理剂与润滑油添加剂的不同
　　氟特加表面改性处理剂不是润滑油添加剂，而是对物体表面进行处理的改性剂。既可以采取热处理、冷处理方式吸附在物体表面，也可以借助润滑介质传递到物体表面，进而保护物体表面，减少磨损、避免腐蚀、防止粘着。
　　氟特加表面改性处理剂保护润滑油但不改变润滑油的性质。
　　氟特加表面改性处理剂对润滑油保护作用主要体现在：由于润滑油失效的主要原因是燃油窜入润滑油或水分、磨损物和其它污染物混入润滑剂，以及高温的作用，使之稀释、变质，导致润滑失效。而氟特加表面改性处理剂一方面由于氟碳分子膜的存在，降低了表面摩擦力，减少了表面磨损，大大减少了磨损物质的产生，同时由于提高了摩擦副之间的密封性，抑制了窜气、窜油现象，减少了积炭、胶质的产生，从而大大减少了对润滑油的稀释介质；另一方面，由于氟特加表面改性处理剂的使用，随着摩擦力的减小，加上能使润滑油较好地保持在摩擦部位，降低了磨擦部位的温度，延缓了润滑油的变质。
　　氟特加表面改性处理剂因其化学稳定性高和憎油性，不会与润滑剂发生作用，不会改变润滑油本身的性质。氟特加表面改性处理剂通过润滑介质处理时，会很快过渡到物体表面，润滑油将全面还原。所以，氟特加表面改性处理剂不是润滑油添加剂。

氟特加表面改性处理剂与氟塑料的不同
　　氟塑料在表面处理中的运用最突出的是聚四氟乙烯，因其具有很高的化学不活泼性，可以抵抗诸如燃料、油料和润滑剂等任何工业液体侵蚀的稳定性以及足够高的热稳定性。然而，纯粹考虑使用氟塑料聚四氟乙烯作耐磨材料相当的少，因为它具有冷态流动性，而且磨损稳定性很低。
　　为了提高氟塑料的磨损稳定性，通常采取添加二硫化钼、石墨、氧化铅等活性填充剂的办法。然而，这些成份要求引入大量诸如稳定剂和其它专用的添加剂的多组元系，对涂层的后续热处理有很高要求，而且稳定性还不够高，摩擦系数也不够低，只有0.09至0.11，不适合在恶劣条件下对更低磨擦系数的要求。
　　氟特加表面改性处理剂是一种含有氟素粘合剂和有机溶剂的聚合物（氟碳表面活性剂）。氟素粘合剂含有全氟聚氧烷基（CnF2n+1O）碳酸或磺酸的氮素衍生物。而有机溶剂含有氟烃溶剂等和它们与乙醇、甲烷基或异炳基酒精的混合物。有机溶剂可以保证粘合剂的溶解良好和使保护剂容易在表面上涂复，结合牢固。在结合过程中，有机溶剂被充分挥发掉，并且不会在涂敷部位或润滑油中存在任何残留物。氟特加表面改性处理剂所形成涂层的稳定性和耐蚀性以及极低的表面能和摩擦系数都是氟塑料所无法达到的。

总体上，氟特加表面改性处理剂还因以下特性而在性质和功能上区别于其它产品：
——既可以对金属物体表面进行处理，又可以对非金属物体表面进行处理；
——既可以显著地保护固体表面，又可以很好地保护润滑剂；
——既可以对物体表面进行热处理和冷处理，又可以通过各种润滑介质进行处理；
——既可以有效地抗磨减摩，又可以极好地防止腐蚀和粘着。