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| 气体压缩机--氟碳改性涂层处理工艺
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氟特加氟碳涂层处理剂在压缩机中的应用，包括对摩擦件热处理和介质处理两种工艺类型。对无油压缩机，只适合采用氟特加金属表面改性剂热处理工艺。对使用润滑油的压缩机，既可在组装之前采用热处理或介质处理工艺，也可在成装之后、运转过程中使用氟特加氟碳介质处理剂，采用介质处理工艺。本资料着重介绍压缩机介质处理工艺。
氟特加氟碳介质处理剂主要作用于压缩机的轴承和气缸、螺杆、涡杆、杆套等部件。
将氟特加氟碳介质处理剂加入压缩机气缸和轴承润滑油中后，通过润滑油的循环，将处理剂传递到气缸和活塞、轴承、螺杆、涡杆等部位，使处理剂中的氟碳表面活性物质（ФТОР-ПАВ）均匀涂敷在气缸和活塞、轴承、螺杆、涡杆等表面，形成4-8纳米厚的牢固的保护膜，对气缸和活塞、轴承、螺杆、涡杆等予以充分保护，达到如下效果：
减摩抗磨降振——减小摩擦，降低磨损，在频率为20-180赫兹的区域内稳定降低压缩机振动，
延长压缩机使用寿命三倍以上。
增强气缸密封——增强气缸与活塞、螺杆、涡杆与杆套的密封性能，缩短制压时间，保持正常制气压力，防止工质气体和润滑油泄漏，提高制气效率。
保护润滑介质——降低工作温度，防止润滑油高温氧化，抑制积炭形成和附着，清洗陈旧积炭杂质，减少金属磨屑和抑制酸腐蚀金属的产生，防止酸性物质劣化润滑油，进而保持润滑油的良好性能，提高润滑效果。因此减少额外负荷，避免电流异常，降低电耗。
防止酸性腐蚀——因密封效果得到改善，有效地抑制了压缩气体的泄漏，避免了水、油和金属的直接接触，从而减少气体物质对金属的腐蚀；由于对摩擦部位形成屏蔽，避免气体、水分与金属的直接接触—有效地防止氟里昂与润滑油中的水分和金属接触产生加水分解，进而防止摩擦组件形成酸腐蚀金属和驱动电机绝缘层发生“镀铜”。
防止机油漫流——使气缸和活塞、轴承、螺杆、涡杆、杆套在停止工作时始终挂住润滑油，避免启动困难，时间过长，避免干摩擦。
[主要效能]
在压缩机中使用氟特加机械设备介质处理剂后，可以——
减小摩擦——摩擦阻力减少90%
延长寿命——延长气缸、活塞、轴承、螺杆寿命3-5倍
增强密封——新设备长期保持标准制气压力，旧设备制气压力恢复或接近设计标准。
缩短制压——从启动至达到标准制气压力的时间缩短。
防止泄漏——避免气体和润滑油泄漏。
节省能耗——避免电流异常，避免泄漏等导致能量损失。电流消耗保持在新设备标准。
减少振动——在频率20-180赫兹区域内稳定降低振动。
低温启动——冷启动十分容易。
快速见效——活活塞式压缩机60分钟见效，其它压缩机30小时效果明显。
长效稳定——作用效果保持在运行状态30000小时以上。
[用量和使用方法]
对活塞式和离心式压缩机：
按润滑油体积6.5‰的比例加入氟特加氟碳介质处理剂，采取如下步骤：
1、将压缩机启动运行30分钟后关闭。进行油气分离。
2、将原来的润滑油排净。有条件时将残油和残渣用高压气泵吹出。
3、将介质处理剂加入新润滑油中（原来用什么品牌的润滑油，还用什么品牌），搅拌20分钟，形成均匀的混合体（此时混合呈淡黄色）。
4、润滑油与处理剂的混合液从压缩机注油孔加入中。
5、启动压缩机运行30分钟以上。
对螺杆式和涡杆式压缩机：
按润滑油体积13‰-18‰的比例加入氟特加氟碳介质处理剂。有条件时，将润滑油与氟特加的混合液加温到40-50℃。在外置式油箱中加入时，可暂时卸去滤网，待加入氟特加运行2小时后再装上。其它步骤同活塞式和离心式压缩机。针对不同类型压缩机的处理，请在专业技术人员或各地氟特加氟碳涂层技术服务中心的指导下进行。
注意：
①压缩机首次加入氟特加氟碳介质处理剂后运行30小时内不要更换润滑油。
②第二次加入氟特加氟碳介质处理剂的时机，在压缩机运行3000小时后，根据机械状况确定，加入量为首次的一半。
③搅拌用具不得有水，如有水的残留，应用汽油或丙酮将水去除。
氟特加氟碳改性处理剂在气体压缩机中的主要作用机理
[节能与降低磨损]
制冷压缩机作为制冷装置的心脏，必须维持制冷过程连续运行，制冷循环所必需的能量就是由压缩机提供的。压缩机提供的能量主要消耗在两个方面：
一是获得所需要的制气（冷）量；
二是克服循环过程中的能量损失。
在压缩机的使用过程中，能量损失主要由以下几方面形成：
1、传动装置中有齿轮箱时（如螺杆压缩机），产生外加的能量损失；
2、气体泄漏导致的能量损失最低达2%，高的达到10%以上；
3、主要的摩擦损失是在活塞、活塞环和气缸系统中产生的；
4、滑动轴承的制冷压缩机的连杆和轴承的润滑状态不良，是压缩机的第二个摩擦损失；
5、开式压缩机需要轴向轴封，以防止制冷剂由曲轴箱向周围环境泄漏，轴向轴封运行会产生摩擦损失。
尽可能地减少能量损失和减少磨损，是使用氟特加氟碳介质处理剂的直接目的所在。
通过使用氟特加氟碳介质处理剂，使金属表面摩擦力降低至2-4毫牛/米，静摩擦力矩降低至万分之一，摩擦阻力减小90%，避免了摩擦组件干摩擦，大大降低了摩擦导致的能量损失和金属磨损。同时，由于显著增强气缸的密封性能，抑制了气体泄漏，明显降低了气体泄漏导致的能量损耗。
氟特加氟碳介质处理剂在气体压缩机的使用中，对各种气体对金属产生的腐蚀，也会产生相应的抑制作用。
说明：氟特加氟碳介质处理剂使用过程中，不会与压缩机中任何工质气体发生反应，不会形成有害物质；对压缩机橡胶密封件和内置式电机的绝缘层可起到保护作用。
压缩机进行氟碳涂层处理后的直观效果
快速成膜、即时见效、长久保持 |
压缩机经过氟特加氟碳改性处理剂处理后：
看启动制压——启动并达到标准制气压力时间缩短。
测气缸压力——活塞式压缩机经过30-60分钟、其它压缩机经过30小时运行后，在同等输入功率条件下，制气压力提高。
看效率提高——新压缩机制压效益提高1%，旧压缩机提高5-30%。
看润滑油——加入处理剂后，润滑油中的金属屑和其它杂质明显减少。
听声音——1小时后，压缩机杂音减少；运行30小时后，压缩机声音达到或优于出厂标准。
测温度——以往存在高温报警的问题得到解决。
测电流——电流、电压异常的问题不再存在，低压报警现象消失。
察振动——能明显感觉到压缩机运转平稳，没有摇摆现象，振动明显减小。
看节电——看节电效果如何，非常直观。
看保护膜的牢固性——在更换润滑油后，压缩机仍然保持良好的状态。加入处理剂并运行4500小时后，压缩机良好的性能不会有明显改变。
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